Bei Motoren des Typ 4 werden die Stößelstangenschutzrohr durch eine Feder gehalten.Diese Feder ist anders konstruiert als bei einem Typ-1-Motor und ist von wesentlicher Bedeutung.Diese Feder hakt sich an der Kipphebelwelle ein, während die vier "Finger" dafür sorgen, dass die Stößelrohre dort bleiben, wo sie hingehören.